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| Schon 4 Wochen vor dem Event
macht sich die Mehrheit ans Werk. Die einen gemächlich, die anderen
wieder recht flott. Gemeinsam, sozusagen in Teamwork wollten wir die
Modelle fertig stellen. So die Vorgabe von unserem Ersten. Gesagt, heißt leider noch nicht, dass dieses
auch so umgesetzt wird. So sind auch wieder mal Alexander
und
Toni die ersten, welche wieder mal vom Erstflug berichten. Doch so
orientieren wir uns eben an jenen, welche nicht ganz so schnell sind
beim Zusammenbau und berichten über die Baufortschritte. Bernd und
Thomas laminieren das Vorderteil vom Rumpf mit 160 Gramm starken Gewebe.
An dieser Stelle ist der Rumpf doch sehr labil. Da dieser Vorgang
ausreichend besprochen werden muss, wird somit der ganze Abend benötigt.
Alex hingegen hat an den Vorabenden schon die meisten Punkte erledigt
und beschäftigt sich schon mit dem Zusammenbau. Somit stimmt die Aussage
vom Hersteller hinsichtlich der Bauzeit von 2-3 Stunden fast. Er ist auch der erste,
welcher nach 2 Tagen über der Erstflug berichtet. Gleich vorweg. Der
Flieger soll super Flugeigenschaften haben. Darüber werden wir im
Bericht sicherlich noch einiges erfahren. |
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| Thomas und Bernd sind immer
noch am Laminieren. Und da scheint noch eine Blase im Rumpf zu sein.
Thomas, lass die Zuge heil! Am Folgeabend werden die Anschlusskabel an
den Rudermaschinen vorbereitet. Als Rudermaschinen sind vom
Mosqutio - Projekt
noch einige Dymond DS-62MG von Staufenbiel vorhanden. Mit einer Stärke
von 10 mm passen diese genau in die gefrästen Aussparungen. |
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| Diesen Bericht möchte ich
endlich mal nutzen, meine Art der Servobefestiung an den Mann zu
bekommen. 2 Stück 10mm Distanzen aus dem Elektronikbedarf und einige
Schrauben benötige ich als Zubehör. Das ganze auf ein Stückchen
Sperrholz montiert hält mein Servo. Zum demontieren wird nur noch eine
Schraube gelöst und an der Rudermaschine kann hantiert werden. Die
komplette Einheit wird mit Uhu Plus Endfest 300 eingeklebt. Natürlich
kann man die Rudermaschinen auch direkt in die Aussparung kleben. Auch das
erfüllt den Zweck. Jedoch sollte dann dieses nie wieder demontiert
werden. |
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| Alle Rudermaschinen samt
Halterung sind eingeklebt und wurden mit einem Sperrholzstreifen
gesichert. Um die genaue Lage zu justieren können die Gestänge
gesteckt werden. Thomas und Bernd meinen es gut mit der Festigkeit.
Sie laminieren die Aussparungen mit 160 Gramm Gewebe und Epoxy. Und
so vergeht ein weitere Abend. |
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| Die oberen Ruderhörner werden
aus CFK hergestellt. Da über dieses Modell schon vielfach Berichte
über das Internet vorhanden sind, hat sich diese Information bis zu
uns rumgesprochen. Die hergestellten Ruderhörner werden gleich mit
Uhu Plus Endfest 300 eingeklebt. |
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Die Abdeckungen der Rudermaschinen in der Tragfläche werden ausgeschnitten,
mit dünnen Doppelklebeband aus dem Fotobedarf beschichtet und anschließend auf
den Flügel aufgeklebt. Auf ebener Fläche hält das Klebeband bombenfest und
kann, falls notwendig wieder abgelöst werden. Das weis ich aus folgendem
Grund. Als ich fertig war, fand ich eine kleine Schraube vom Servohebel. Da
musste ich nacheinander alle Abdeckungen wieder entfernen. Natürlich fehlte
die Schraube an der letzten Rudermaschine...
Nachdem mittlerweile alle
Kollegen Ihre Rümpf laminiert haben, ist auch meiner an der Reihe. Die
Innenseite wird mit groben Schmirgel aufgeraut. Eine Lage Kevlar, gefolgt
von einer Lage 160 Gramm Gewebe wird in den vorderen Rumpf eingelegt und das ganze
mit dünnflüssigem Epoxy getränkt. Das sollte halten. |
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Die Anschlüsse werden an den Regler gelötet und mit Schrumpfschlauch
isoliert. Für die Zuleitungen ist im schmalen Rumpf leider sehr wenig Platz
vorhanden. Durch die Rumpfform bedingt, an der Oberseite etwas mehr. Deshalb
werden die Kabel auch an der Oberseite verlegt. Für das Antennenkabel wird
im Rumpf eine Bowdenzugrohr verlegt und eingeklebt. Die Aussparungen für die
Rudermaschinen sind passend für die DS-62MG. Sogar die vorbereiteten
Bohrungen passen auf Anhieb. |
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Bei den Leitwerken sind schon kleine Bohrungen für eine Steckung
vorbereitet. 1,5mm Federstahldrähte werden mit einem Winkel von 105 Grad
gebogen. Mit Uhu Plus Endfest 300 wird das Leitwerk zusammengeklebt und mit
einigen Stecknadeln gesichert. Ein Kollege hat sein Leitwerk mit Klebeband
gesichert und beim Abziehen die Folie abgerissen. Das will ich damit
vermeiden. An der Unterseite spielen die Nadellöcher eh keine Rolle. Diese
werden später durch die Leitwerksaufnahme abgedeckt.
Hierzu der Spruch des Tages. "Wer langsamer
baut lernt aus den Fehlern der Anderen".
Die Klebestellen sind
trocken. Die Bohrungen zur Leitwerksbefestigung werden gebohrt, die
Sperrholzhalterung mit den zuvor eingeklebten Einschlagmuttern in den Rumpf
eingeklebt und das V-Leitwerk mit beiliegenden Schrauben montiert. Mit
aufgelegtem Balsabrett auf der Tragflächenauflage wird die Stellung
kontrolliert. Für die Tragflügelbefestigung liegt eine Bohrschablone der
Beschreibung bei. Mit dieser werden zuerst die Befestigungsbohrungen in die
Tragfläche gebohrt. Der Flügel wird aufgesetzt, zum Leitwerk hin, mit einer
Schnur vermessen und anschließen abgebohrt. Die vorbereiteten
Sperrholzhalterung samt Einschlagmuttern werden mit Uhu Plus in den Rumpf
geklebt und mit eingeölten Schrauben gesichert. Der Empfänger wird mit
Klettband auf ein Brett geklebt, welches dann auf den Grund des Rumpfes
geklebt wird. Die Antenne wird durch das zuvor eingeklebte Bowdenzugrohr
eingezogen und ist somit sauber im Rumpf verstaut. |
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Im montierten Zustand wir das Modell ausgewogen, gemäß Schwerpunkt wird der
3S-Lipo auf einem eingeklebtem Sperrholzbrett platziert. Freitag Abend noch
eine Sonderschicht bis 21 Uhr, dann ist zum Wochenende der Paprika
flugbereit.
Das obligatorische Foto, dieses mal mit unserem Flugplatzhund,
wird geschossen. Auch ein Reichweitetest wird noch durchgeführt. Es gibt ja
kritische Genossen, welche die im Rumpf verlegte Antenne anzweifeln. Doch
das funktioniert wieder mal einwandfrei, solange der Rumpf keine Kohlefaser enthält. Dann geht es ab in die Lüfte. Hier verspricht die
Werbebeschreibung nicht zu viel. Viele senkrechte Steigflüge, bereits mit
Halbgas sind möglich. Ausgedehnte Gleitflüge, langsam - mal mit nach unten
gesetzten Klappen, oder eher schnell. Der mögliche Geschwindigkeitsbereich
lässt keine Wünsche offen. Kunstflug in allen Varianten ist möglich. In der
Butterflystellung kann mit dem Modell fast senkrecht nach untern abgestiegen
werden, um danach auf kürzester Strecke zu landen. Alles in Allem ein toller
Flieger.
Hinsichtlich der Bauzeitvorgabe von 2-3 Stunden habe ich
wahrscheinlich, nach über 40 Jahren Modellbau, noch nicht die ausreichende
Erfahrung. Da hilft auch die sehr gute Qualität bzw. der hohe Vorfertigungsgrand nicht den Zeitrahmen einzuhalten.
Ich habe sicherlich die 5-fache Zeit benötigt. |
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